menggantung pelayaran berskala besar dan membatalkan lebih daripada 100 pelayaran!
Dalam tempoh dua tahun yang lalu, kadar tambang laut terus meningkat, dan kadar tambang yang sangat tinggi telah "bertahan untuk masa yang lama", yang telah membawa banyak tekanan kepada perusahaan perdagangan asing. Selepas mengalami kemakmuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, penurunan kadar tambang baru-baru ini di laluan utama terus berkembang, dan pasaran penghantaran kontena telah menjadi semakin agresif. …
Kadar tambang dikurangkan separuh selama 14 minggu berturut-turut! Tekanan syarikat perkapalan untuk mengisi tangki membawa kepada pencarian tawaran murah
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Bursa Saham Shanghai pada 16 September, indeks SCFI terus jatuh sebanyak 249.47 mata kepada 2312.65 mata minggu lalu, terus mencapai titik terendah sejak Disember 2020, dan penurunan itu sedikit menyatu kepada 9.73% berbanding minggu sebelumnya. Berbanding dengan paras tertinggi dalam sejarah iaitu 5109 mata pada awal tahun, indeks SCFI telah jatuh hampir 55%. Ia telah jatuh selama 14 minggu berturut-turut, dan telah menurun separuh sejak paras tertinggi sepanjang masa pada awal tahun.
Antara laluan utama, Laluan AS-Barat jatuh mendadak minggu lalu. Kadar tambang bagi setiap FEU jatuh sebanyak US$434 kepada US$3,050, penurunan sebanyak 12.45%, iaitu 62.42% lebih rendah daripada paras tertinggi US$7,900 pada awal tahun. Kadar tambang bagi setiap FEU di laluan Timur Amerika Syarikat ialah US$7,176, penurunan mingguan sebanyak US$591, atau 7.6%, dan penurunan sebanyak 40.08% berbanding paras tertinggi pada awal tahun.
Laluan Eropah juga sukar untuk menghentikan penurunan ini. Kadar tambang bagi setiap TEU jatuh sebanyak US$332 kepada US$3,545 seminggu, penurunan mingguan sebanyak 8.56%, dan penurunan kumulatif sebanyak 54.53% berbanding titik tertinggi pada awal tahun. Kadar tambang bagi setiap TEU di Laluan Mediterranean jatuh di bawah paras $4,000 dan jatuh kepada $3,777, turun $445 atau 10.54% untuk minggu tersebut.
Kadar tambang bagi South America Line (Santos) bagi setiap TEU jatuh sebanyak US$841 kepada US$6,342, atau 11.71%.
Kadar tambang bagi Southeast Asia Line (Singapura) bagi setiap TEU adalah US$403, turun US$60 atau 12.96% untuk minggu tersebut.
Walau bagaimanapun, minggu lalu, kadar tambang bagi laluan Korea Selatan di laluan berhampiran lautan meningkat sedikit sebanyak USD 12, dan kadar tambang bagi setiap TEU meningkat kepada USD 265, peningkatan mingguan sebanyak 4.74%, yang merupakan satu-satunya yang meningkat di antara semua laluan.
Orang dalam industri menunjukkan bahawa indeks SCFI adalah purata yang meliputi harga spot dan harga kontrak jangka panjang. Walau bagaimanapun, dalam pasaran spot, ia telah jatuh di bawah $3,000, dan harga spot setiap FEU di laluan Eropah juga telah menurun sebanyak $5,500 kepada $6,000. Semua laluan utama jatuh mendadak, menunjukkan bahawa permintaan pengguna di Eropah dan Amerika Syarikat adalah lemah dan lembap, dan syarikat perkapalan berada di bawah tekanan yang hebat untuk mengisi tangki, yang membawa kepada tawar-menawar dan tergesa-gesa untuk mendapatkan barangan.
Jarang sekali dalam sejarah! Syarikat perkapalan telah menggantung pelayaran berskala besar dan membatalkan lebih daripada 100 pelayaran! Kadar pembatalan 16%
Memandangkan kadar tambang terus menurun, syarikat perkapalan kontena telah mengambil langkah untuk mengawal kapasiti bagi cuba mengurangkan penurunan kadar tambang.
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Drewry pada 16 September, dalam tempoh lima minggu akan datang (minggu 38-42), tiga pakatan perkapalan utama dunia telah berturut-turut membatalkan sejumlah 101 pelayaran. 2M telah mengumumkan 40 pembatalan, diikuti oleh The Alliance dan Ocean Alliance masing-masing dengan 33.5 dan 27.5 pembatalan.
Daripada 750 pelayaran yang dijadualkan di laluan utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik dan Asia-Nordik dan Mediterranean, 122 pelayaran telah diisytiharkan dibatalkan antara Minggu 38 dan 42, kadar pembatalan sebanyak 16%. Dalam tempoh ini, 68% pelayaran kosong akan berlaku di trans-Pasifik ke timur, 24% akan berlaku di Asia-Nordik dan Mediterranean, dan 8% akan berlaku dalam perdagangan transatlantik ke barat.
Drewry berkata pasaran perkapalan kontena terus merosot, dengan kadar spot dari China jatuh lebih cepat daripada jangkaan bulan ke bulan memandangkan permintaan kontena yang lebih lemah, inventori yang mencukupi, peralihan perbelanjaan pengguna daripada barangan kepada perkhidmatan dan persekitaran ekonomi yang tidak menentu menyumbang kepada keadaan pada ketika ini. Ketika syarikat perkapalan cuba melaraskan kapasiti kepada permintaan pengangkutan yang semakin menurun, terdapat lonjakan trafik udara di laluan perdagangan utama timur-barat.
Ketika indeks SCFI terus jatuh, syarikat perkapalan kontena juga mula menghadapi tekanan untuk merundingkan semula kadar tambang jangka panjang. Syarikat perkapalan kontena utama termasuk Yang Ming Shipping dan Wan Hai Shipping semuanya telah mengesahkan bahawa kesan kejatuhan kadar tambang telah berkembang. Pelanggan telah mula meminta syarikat perkapalan untuk membincangkan kadar tambang kontrak jangka panjang. Menghadapi tekanan pelarasan harga, mereka berbincang dengan pelanggan kontrak jangka panjang satu demi satu. , pelarasan fleksibel untuk pelanggan yang berbeza tidak dikecualikan.
Penghantaran hari ini Jiale CO.,LTDPautan-H PENGGEJODAKE Australia.
JALE juga membekalkan alat ganti bahagian bawah kenderaan penggali. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, penggali Volvo dan jentolak pada masa hadapan!
Masa siaran: 21-Sep-2022